Введение

В течение всей второй мировой войны лидеры ишува и сионистского движения верили в то, что сотрудничество с англичанами приведет после победы над нацистской Германией к созданию еврейского государства. Однако по окончании войны стало ясно, что Британия никоим образом не намеревается отступать от той проарабской политики, которая нашла свое выражение в опубликованной в 1939 г. « Белой книге » и в « Земельном законе » от 1940 г. Еврейское население Палестины и сионистское движение начали совместную борьбу с целью положить конец британскому мандату и создать еврейское государство в Земле Израиля. На данном уроке мы рассмотрим две основные составляющие этой борьбы: нелегальную иммиграцию, явившуюся кульминацией борьбы против политики « Белой книги » , и поселенческую кампанию, которая велась вопреки жестоким ограничениям на приобретение земли.

 

 


 

 

1. Нелегальная иммиграция во время второй мировой войны

Нелегальная иммиграция – аапала (букв. « дерзновение » ) (не путать с легальной иммиграцией с ведома британских властей, осуществлявшейся по въездным документам, так называемым « сертификатам » ), – началась еще до второй мировой войны. После публикации « Белой книги » Черчиля в 1922 г. англичане ограничили въезд евреев в Палестину, т.е. ввели квоты на еврейскую иммиграцию. В Палестину стали прибывать нелегальные иммигранты. После прихода к власти Гитлера началось проведение организованных операций по доставке еврейских беженцев. Первой такой операцией была перевозка 350 репатриантов на корабле « Велос » . Вслед за ним были снаряжены и другие суда. До войны (1939 г.) в Палестину прибыло 13 судов, доставивших свыше 15 тыс. еврейских беженцев. Еще два судна англичане отправили назад, и два корабля затонули. Как мы помним, в « Белой книге » Макдональда, опубликованной в мае 1939 г., была установлена квота в 75.000 евреев-иммигрантов за пятилетний период. После публикации « Белой книги » лидеры сионистского движения заявили об исключительной важности нелегальной иммиграции. Накануне войны организация Хагана , (букв. « оборона » ) основала особый центр – « Мосад ле-алия бет » , – ставший основным организатором нелегальной иммиграции в Палестину.

Когда вспыхнула война, к берегам Палестины стали прибывать суда с еврейскими беженцами из Европы. Англичане не отступили от политики « Белой книги » даже после того, как стало известно о массовом истреблении евреев в Европе, и приняли репрессивные меры, призванные преградить беженцам въезд в страну. В качестве наказания за « незаконную » иммиграцию власти ввели ограничения на легальный въезд, так что бывали периоды, когда в течение нескольких месяцев они не выдавали ни одного разрешения на иммиграцию. Другими методами борьбы с нелегальными иммигрантами, бежавшими от опасности уничтожения, были заключение их в лагеря на территории Палестины, а также депортация на Кипр и на остров Маврикий (британскую колонию в Индийском океане).

О бессердечии англичан свидетельствует трагическая история корабля « Патрия » . В ноябре 1940 г. в Палестину нелегально прибыло 3 судна с 3600 пассажирами на борту. Власти прибегли к крайним мерам и заставили пассажиров пересесть на корабль под названием « Патрия » для дальнейшей депортации их на остров Маврикий. « Хагана » решила любой ценой предотвратить изгнание нелегальных иммигрантов и сумела передать на корабль морскую мину. Мина сработала по плану, но оказалась слишком мощной, и судно быстро пошло ко дну. Около 200 человек, не сумев выбраться из кают, утонули. Под давлением мирового общественного мнения власти разрешили оставшимся в живых беженцам въехать в Палестину. Уцелевшие пассажиры « Патрии » остались в стране, однако нелегальные иммигранты – пассажиры корабля « Атлантик » и других судов были сосланы на остров Маврикий. После трагедии « Струмы » в феврале 1942 г. (о трагической истории судна « Струма » , все пассажиры которого, кроме одного, утонули, мы узнали на уроке 30) иммиграция по морю прекратилась.

Широкомасштабная нелегальная иммиграция в годы войны осуществлялась также и по суше. Незаконные иммигранты – евреи из мусульманских стран – прибывали в Палестину через ее северную и восточную границы. Содействие нелегальной иммиграции из стран ислама оказывали солдаты-евреи, служившие в британской армии на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Всего за годы второй мировой войны в Палестину морским путем прибыло свыше 16.000 нелегальных иммигрантов, и около 4000 – сухопутным. Трагические события, сопровождавшие эту иммиграцию, продемонстрировали решимость ишува во что бы то ни стало доставить евреев в Палестину и огромное желание репатриантов проникнуть в страну. Нелегальная иммиграция тех лет создала предпосылки для больших послевоенных волн алии.

 

 

 


 

 

 

 

2. На пути в Страну Израиля – «Бриха»

По окончании войны еврейская эмиграция из Европы приобрела массовый характер. 250 тысяч уцелевших после Катастрофы евреев из Польши, Советского Союза, Румынии, Венгрии и Чехословакии сосредоточились в Центральной и Южной Европе в ожидании дальнейшей отправки в Палестину. Это перемещение евреев, происходившее днем и ночью со всех концов Европы в направлении итальянского побережья, известно под названием « Бриха » (букв. « побег » ).

Идея организации массового исхода уцелевших после Катастрофы евреев была разработана в Польше, освобожденной в конце 1944 г. Инициаторами « Бриха » стали пережившие Катастрофу члены молодежных сионистских движений, партизаны и участники еврейского сопротивления в гетто. В ноябре 1944 г. « Бриха » сумела установить связь с посланцами из Палестины. С начала 1945 г. маршрут еврейской репатриации вел из Польши через территорию Словакии в Румынию, а оттуда – в Палестину. При этом приходилось прибегать к самым разнообразным методам – как законным, так и незаконным. Когда выезд из Румынии стал невозможен, организаторы операции « Бриха » при содействии военнослужащих-евреев из Палестины и Еврейского Легиона стали переправлять своих подопечных на побережье Италии. Активистам движения « Бриха » удалось проникнуть также в еврейские лагеря для перемещенных лиц в Германии и Австрии. (После второй мировой войны в Германии и Австрии проживало около миллиона человек, имевших право на репатриацию. Евреи составляли примерно четверть населения, содержавшегося в лагерях для перемещенных лиц.) В мае 1945 г. в Италии был создан « Центр по делам диаспоры » ( « Мерказ ле-гола » ), который обеспечивал доставку беженцев в Италию и их подготовку к репатриации в Палестину. По окончании войны, после передислокации в Бельгию и Голландию, Еврейский Легион продолжал вносить весомый вклад в деятельность « Бриха » , в частности, опекая еврейских беженцев, проживавших в лагерях для перемещенных лиц. Тогда же к деятельности « Бриха » присоединились эмиссары ишува, представители « Мосада ле-алия бет » . Еврейские беженцы прибывали группами в пограничные населенные пункты и ожидали там удобного случая пересечь границу. Переход границы осуществлялся разными способами: по фальшивым документам, путем подкупа властей или местных чиновников либо по договоренности с ними. Поток беженцев изменил направление своего движения – евреи возвращались в Венгрию, Югославию и Италию. Из Польши беженцы переправлялись через территорию Словакии в Австрию, а оттуда – в Италию.

Летом 1946 г. в польском городе Кельце, средь бела дня и на глазах у местной полиции (по свидетельству некоторых очевидцев, и при ее непосредственном участии) произошел зверский, потрясающий своей жестокостью погром. Евреи, уцелевшие в дни немецкой оккупации, нашли свою смерть от рук польских погромщиков. Удары топоров, размозживших головы жертв погрома, отрезвили тех, кто надеялся начать в Польше новую жизнь. В результате погрома в Кельце начался массовый исход польских евреев, насчитывавших около миллиона человек. До октября 1946 г. Польшу покинуло около 150.000 евреев. Они сконцентрировались в лагерях для перемещенных лиц в Германии и Австрии. Оттуда разными путями « Бриха » переправляла их в Западную Европу, главным образом в Италию, откуда они тайно плыли на кораблях в Палестину, ворота которой все еще оставались закрытыми.

Маршруты « Бриха » были тяжелыми и опасными. Случалось, что они заканчивались насильственным возвращением беженцев в страну исхода. Правда, пересечение морской границы не раз происходило на глазах ничего « не замечавших » пограничников. Нелегальные репатрианты переправлялись также по тяжелым и опасным горным маршрутам. Но это не заставило даже те семьи, в составе которых были грудные дети, отказаться взвалить на свои плечи все бремя путешествия. Добравшихся до побережья беженцев направляли во временные лагеря, где они ожидали посадки на судна для отплытия в Палестину. Прибытие судна не знаменовало собой окончания изматывающего путешествия, т.к. англичане, верные своей политике, все еще отказывались впустить в Палестину уцелевших после Катастрофы евреев.

 

 

 

 

 

Сеть нелегальной иммиграции по морю

 

 

 

 

 

Нелегальная репатриация по морю, которая прекратилась после трагедии « Струмы » , возобновилась в конце 1944 г., когда потоки беженцев начали стекаться к итальянскому побережью. Была создана сеть нелегальной иммиграции под руководством « Мосада ле-алия бет » . Отсутствие политической и экономической стабильности в послевоенной Европе было умело использовано для создания разветвленной сети « Мосада ле-алия бет » в Италии, Франции, Греции. Болгарии, Румынии, Югославии и других странах. Эта сеть обеспечивала приобретение судов и судового оборудования, техническое обслуживание судов, посадку репатриантов на суда и их перевозку в Палестину. Суда ходили в сопровождении и под надзором членов « Мосада ле-алия бет » .

После тяжелого перехода по маршрутам « Бриха » нелегальным репатриантам предстояло пережить мучительную одиссею. Несмотря на все усилия организаторов, условия жизни на кораблях были крайне тяжелыми. Полки для пассажиров, ширина каждой из которых не превышала полуметра, были установлены друг над другом в несколько этажей. Невероятная теснота, невыносимые санитарные условия, нехватка продовольствия и воды – в таких условиях случалось, что путешествие, которое должно было занять считанные дни, превращалось в кошмар длительностью в несколько недель.

Сеть нелегальной репатриации по морю действовала в согласии с сетью « Бриха » , хотя на первый взгляд это были две независимые структуры, подчиненные « Мосаду ле-алия бет » под руководством « Хаганы » . Сеть « Бриха » обеспечивала доставку беженцев на пункты отправления; сеть нелегальной иммиграции – их транспортирование по морю. К этим двум структурам присоединилась третья – ПАЛМАХ, в задачи которой входили высадка репатриантов на берег Палестины, предотвращение возможного вмешательства англичан, расселение репатриантов по стране и их начальное обустройство.

За период 1945-1948 гг. в Палестину прибыло 66 судов с 70.000 нелегальных репатриантов. Из них 64 судна были снаряжены из Европы и два – из Северной Африки. 40 судов приплыли из Италии. После первых успешных операций « Мосада ле-алия бет » в 1945 и 1946 гг. англичане усилили береговой контроль. Мандатные власти приложили немало усилий, чтобы помешать деятельности движения « Бриха » . После того, как провалились попытки убедить местные власти в портах отплытия запретить еврейские рейсы, англичане решили применить последнее средство: британский флот начал блокаду морских границ Палестины. Таким образом, блестящий британский флот был мобилизован на войну с убогими суденышками беженцев. В этом противостоянии британского флота, в распоряжении которого были доблестные воины и превосходное оборудование, и беженцев, единственным достоянием которых были упорство и готовность к самопожертвованию, у последних не было ни малейшего шанса на успех. Одно из судов было захвачено и отбуксировано в Хайфский порт. Нелегальные иммигранты были отправлены в концлагерь в Атлите, близ Хайфы, и выпускались на свободу в соответствии с квотами на легальную иммиграцию. В то время британское правительство выдавало 1500 « сертификатов » в месяц, что, разумеется, было ничтожным количеством по сравнению с числом нелегально проникших в страну евреев. Осенью 1946 г. началось выселение нелегальных иммигрантов на Кипр. Там, в британских лагерях для заключенных, за колючей проволокой, завершилось полное невзгод путешествие людей, переживших ужасы Катастрофы. Из 70.000 нелегальных репатриантов 55.000 были депортированы в лагеря тюремного типа.


3. Нелегальная иммиграция на кораблях

 

В апреле 1946 г. британская полиция задержала в итальянском порту Ла Специя судно с нелегальными иммигрантами. Пассажиры судна заявили, что хотят эмигрировать только в Палестину. Когда англичане предложили направить их в близлежащий лагерь, беженцы пригрозили поджечь корабль и объявили голодовку. Это решение всколыхнуло волны симпатии к пассажирам судна со стороны итальянцев, вызвало возмущение мировой прессы и демонстрацию солидарности евреев Палестины с репатриантами. В конце концов англичане позволили беженцам продолжить свой путь под конвоем другого судна.

Судно « Хаим Арлозоров » с сотнями нелегальных иммигрантов на борту прибыло из Марселя (юг Франции) в Швецию. Там на корабль село еще несколько сотен беженцев, в основном женщины. Из Швеции судно отправилось в путешествие, оказавшееся самым длительным в истории нелегальной репатриации. На корабле находилось около 1350 пассажиров. Судно было обнаружено англичанами, и к нему приблизилось шесть британских эсминцев. Судну удалось ускользнуть от англичан, и оно продолжило свой путь в направлении Хайфы, но возле Хайфского порта село на мель. Часть пассажиров выпрыгнули в воду, но были схвачены англичанами. Все нелегальные иммигранты были высланы на Кипр.

« Теодор Герцль » был одним из самых больших кораблей, перевозивших репатриантов. На его борту находилось около 2650 беженцев. Судно было обнаружено англичанами. Во время боя, завязавшегося между британской армией и пассажирами судна, трое из последних были убиты и 15 ранены. Нелегальные иммигранты были отправлены на Кипр.

История судна « Эксодус » стала символом героического сопротивления нелегальных иммигрантов бессердечию британских властей. 11 июля 1947 г. судно с 4500 нелегальными иммигрантами, большинство которых составляли беженцы из немецких лагерей для перемещенных лиц, отплыло из французского порта Ле Бок. Когда судно вышло в открытое море, к нему приблизился британский линкор, под конвоем которого « Эксодусу » пришлось проделать весь остаток пути. Когда до берегов Тель-Авива оставалось около 40 км, путь судну преградили шесть британских эсминцев. Английские солдаты проникли на корабль. Завязался бой. Пассажиры стали забрасывать англичан железными прутьями, клиньями, болтами, гвоздями, бутылками и консервными банками. Англичане ответили огнем. Три эмигранта были убиты, десятки ранены. Судно было отбуксировано в Хайфский порт. Беженцев перевели на корабли, перевозившие ссыльных. Все думали, что пунктом назначения станет Кипр. У англичан были иные намерения. Чтобы сломить репатриантское движение, британские власти решили вернуть незаконных иммигрантов в порт отплытия в южной Франции. По прибытии во Францию репатрианты отказались спуститься на берег и объявили голодовку. Тогда англичане направили суда со ссыльными в Гамбург (Германия). В Гамбурге эмигрантов силой высадили на берег и перевезли в два тюремных лагеря, находившихся в британской оккупационной зоне. Во всем мире, в том числе и в самой Британии, эти события всколыхнули общественность, показав, что и мирное время несправедливые обвинения и насилие одерживают верх над терпимостью и гуманностью.

Непоколебимая воля уцелевших в Катастрофе репатриироваться в Палестину, как и решимость ишува продолжать кампанию по нелегальной иммиграции, склонили мировое общественное мнение в пользу положительного решения вопроса о создании еврейского государства.


 

4 . Поселенческая деятельность как один из методов борьбы против англичан

 

Уже в конце 30-х годов поселенцы прибегали к решительным и не вполне законным методам борьбы с палестинскими арабами (поселения « Стена и башня » ). В 40-е годы подобные методы стали использоваться в борьбе против англичан. Поселения имели исключительное стратегическое значение. В них скрывались нелегальные иммигранты, и поселенцы делали все для того, чтобы предотвратить их опознание англичанами. Поселенческая деятельность явилась одним из методов борьбы против « Белой книги » и « Земельного закона » от 1940 г., согласно которому общая площадь земельных участков, приобретенных евреями, не должна была превышать 5% территории Палестины. Уже в 1940 г. было заложено семь поселений, а к концу войны число вновь созданных еврейских населенных пунктов, большинство которых составляли киббуцы, достигло сорока. Поселенческое движение не прекращалось даже во время войны. Оно развернулось на всей территории Палестины. Эта деятельность, направленная на заселение « запрещенных » районов, поддержку существующих поселений и обеспечение их безопасности, была сопряжена с большим риском. После окончания войны цены на землю возросли в 4 раза. Арабские экстремисты грозили расправой тем своим соплеменникам-землевладельцам, которые продадут землю евреям. Но несмотря на все трудности, в 1945-1947 гг. было заложено более 40 поселений, главным образом вне тех районов, где разрешалось приобретение земли.

После публикации программы министерства иностранных дел Британии и министерства иностранных дел США, предполагавшей сохранение Негева за Британией в качестве « нейтральной » зоны, было решено немедленно создать поселения в Негеве. 6 октября 1946 г., на исходе Судного дня, в Негеве было заложено 11 поселений типа « Стена и башня » – 11 пунктов, ставших во время Войны за Независимость военными базами евреев. Благодаря этим поселениям в дальнейшем удалось остановить египетских агрессоров и повлиять на местоположение западной границы Израиля.

Так же, как нелегальная иммиграция, которая помимо самого факта репатриации евреев в Палестину имела и другие важные политические цели, так и поселенческое движение видело перед собой дополнительные задачи. Политическая задача заселения Палестины состояла в том, что каждый приобретенный земельный участок должен будет перейти во владение будущего еврейского государства. Задача обеспечения обороноспособности решалась созданием сети поселений, расположенных достаточно близко друг от друга, чтобы в случае атаки выступить единым фронтом и противостоять нападениям арабов. С экономической точки зрения, новые поселения укрепляли экономику ишува.

Еще одной формой сопротивления англичанам была вооруженная борьба, которую вело в Палестине еврейское подполье. Жестокой и кровопролитной борьбе между еврейским населением Палестины и англичанами, достигшей апогея в 1945-1947 гг., будет посвящен следующий урок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 
 
   
 
 

 

 

 

Share              PRINT   
11 Дек 2005 / 10 Kislev 5766 0